Inspeksjonsmetode for defekter i bilstemplingsdeler
Stemplingsdeler er mye brukt, som i elektronikkindustrien, maskinindustrien, møbelindustrien, bilindustrien, etc.! Så hvordan oppdages feil i stemplingsdeler som brukes i bilindustrien? La oss dele med deg.
1. Sprekking
Inspeksjonsmetode: visuelt Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: sprekker som kan merkes av utrente brukere. Stempling av deler med slike defekter er uakseptable for brukere. Stemplingsdeler skal fryses umiddelbart etter funn.
Klasse B-defekter: synlige og identifiserbare fine sprekker. Stemplingsdeler med slike defekter er uakseptable i områdene Ⅰ og Ⅱ. Andre områder er tillatt å bli reparert ved sveising, men de reparerte delene blir ikke lett lagt merke til av kundene og må oppfylle reparasjonsstandardene for stemplingsdeler.
Klasse C-defekter: tvetydige defekter som bekreftes etter nøye inspeksjon. Stemplinger med slike defekter repareres ved sveising inne i sone II, sone III og sone IV, men de reparerte delene er ikke lett å finne av kundene og må oppfylle reparasjonsstandardene for stemplinger.
2. Sil, grove korn og skjulte riper
Inspeksjonsmetode: visuelt Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Strekk, grove korn og skjulte riper som kan legges merke til av brukere uten opplæring. Stemplinger med slike feil er uakseptable for brukere og må fryses umiddelbart etter oppdagelse.
Klasse B-defekter: synlige og identifiserbare mindre tøyninger, grove korn og skjulte riper. Stemplinger med slike feil er akseptable i sone IV.
Klasse C-defekter: små tøyninger, grove korn og skjulte riper. Stemplinger med slike feil er akseptable i sone III og IV.
3. Depresjon
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon, oljesteinsliping, berøring, oljing Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: mangler som ikke kan aksepteres av brukere. Brukere uten opplæring kan også legge merke til dem. Etter at slike fordypninger er funnet, må stemplingsdelene fryses umiddelbart. Stemplingsdeler med fordypninger i klasse A er ikke tillatt i noe område.
Klasse B-defekter: Det er en ubehagelig defekt. Det er en håndgripelig fordypning som kan berøres og ses på den ytre overflaten av stemplingsdelene. Slike fordypninger er ikke tillatt på utsiden av stemplingsdelene i områder I og II.
Klasse C-defekter: mangler som må rettes opp. De fleste av disse forsenkningene er i tvetydige situasjoner og kan bare sees etter oljesteinsliping. Stemplingsdeler med slike fordypninger er akseptable.
4. Bølger
Inspeksjonsmetoder: visuell inspeksjon, oljesteinsliping, berøring, oljing Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Denne typen bølge kan bli lagt merke til av utrente brukere i områder Ⅰ og Ⅱ med stemplingsdeler, og brukere kan ikke akseptere det. Etter oppdagelse skal stemplingsdelene fryses umiddelbart.
Klasse B-defekter: Denne typen bølge er en ubehagelig defekt. Bølgene som kan berøres og ses i områder Ⅰ og Ⅱ av stemplingsdeler må repareres.
Klasse C-defekter: Det er en defekt som må rettes opp. De fleste av disse bølgene er i en tvetydig situasjon og kan bare sees etter sliping av oljestein. Stemplinger med denne typen bølge er akseptable.
5. Ujevne og manglende flenser og beslag
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon, trykk på Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Eventuelle ujevne og manglende flenser og beskjæringer av indre og ytre deksler som påvirker kvaliteten på underskjæringer og ujevne og manglende sveiseoverlappinger, og dermed påvirker sveisekvaliteten, er uakseptable. Stempler skal fryses umiddelbart etter funn.
Klasse B-defekter: Ujevne og manglende flenser og avskjæringer som er synlige og kan fastslås å ikke ha noen effekt på underskjæringer, sveiseoverlappinger og sveisekvalitet. Stemplinger med slike defekter er akseptable i sone III og IV innenfor sone II.
Klasse C-defekter: Små ujevnheter og manglende flenser og avskjær har ingen innvirkning på kvaliteten på underskjæringer og overlappinger, og stemplinger med slike defekter er akseptable.
6. Grader: (skjærekanter, stansing av hull)
Inspeksjonsmetode: visuelt Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: store grader som alvorlig påvirker passformen til sveisede runder og stansehull for plassering og montering av stemplede deler, og er utsatt for personskade. Stemplede deler med denne defekten tillates ikke å eksistere og må repareres.
Klasse B-defekter: middels grader som har en liten innvirkning på passformen til sveisede overlapper og stansehull for plassering og montering av utstansede deler. Stemplede deler med denne defekten tillates ikke å eksistere i områder I og II.
Klasse C-defekter: mindre grader. Stemplede deler med denne defekten tillates å eksistere uten å påvirke kvaliteten på kjøretøyet.
7. Trekk og riper
Inspeksjonsmetode: visuelt Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: trekking og riper som alvorlig påvirker overflatekvaliteten og potensielt forårsaker stansing av stemplede deler. Stemplede deler med denne defekten tillates ikke å eksistere.
Klasse B-defekter: synlige og identifiserbare grader og riper. Stemplinger med slike defekter tillates å eksistere i sone IV.
Klasse C-defekter: Små grader og riper kan føre til stemplinger. Stemplinger med slike defekter tillates å eksistere i sone III og IV.
8. Springback
Inspeksjonsmetode: Plasser på inspeksjonsfestet for inspeksjon Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: tilbakefjæring som forårsaker alvorlig dimensjonstilpasning og sveisedeformasjon mellom stemplingene. Slike defekte stempler får ikke eksistere.
Klasse B-defekter: store dimensjonstoleranser, tilbakefjæring som påvirker dimensjonstilpasning og sveisedeformasjon mellom stemplinger. Slike defekte stempler tillates å eksistere i sone III og IV.
Klasse C-defekter: små dimensjonstoleranser, tilbakefjæring som har en liten innvirkning på dimensjonstilpasning og sveisedeformasjon mellom stemplinger. Slike defekte stempler tillates å eksistere i sone I, II, III og IV.
9. Savnet punching
Inspeksjonsmetode: Visuell inspeksjon og tellemerker med vannløselige markører
Evalueringskriterier: Utelatt stansing av hull på bilstemplinger vil påvirke plasseringen og monteringen av stemplingene og er uakseptabelt.
10. Rynker
Inspeksjonsmetode: Visuelle evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Alvorlige rynker som forårsaker overlappende materialer. Stemplinger med denne defekten er ikke tillatt.
Klasse B-defekter: Synlige og håndgripelige rynker. Slike feil er akseptable i sone IV
Klasse C-defekter: Små og mindre tydelige rynker. Stemplinger med slike defekter er akseptable i sone II, III og IV.
11. Pockmarks, groper, fordypninger
Inspeksjonsmetoder: visuell inspeksjon, oljesteinspolering, berøring, oljing Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: groper er konsentrert, og groper er fordelt over mer enn 2/3 av hele arealet. Etter at slike feil er funnet i område I og II, skal stemplingsdelene fryses umiddelbart.
Klasse B-defekter: groper kan sees og berøres. Slike feil har ikke lov til å vises i område I og II.
Klasse C-defekter: groper fordelt separat kan sees etter polering. I område I kreves det at avstanden mellom groper er 300 mm eller mer. Stemplingsdeler med slike feil er akseptable.
12. Poleringsfeil, poleringsmerker
Inspeksjonsmetoder: visuell inspeksjon, oljesteinspolering Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: polert gjennom, godt synlig på utsiden og umiddelbart synlig for alle kunder. Etter at slike stemplingsmerker er funnet, skal stemplingsdelene fryses umiddelbart
Klasse B-defekter: kan sees og berøres, og kan påvises etter sliping i det omtvistede området. Slike feil er akseptable i områder III og IV. Klasse C-defekter: kan sees etter sliping med en oljestein. Stemplingsdeler med slike feil er akseptable.
13. Materialfeil
Inspeksjonsmetode: visuelt Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Materialstyrken oppfyller ikke kravene, spor, overlapp, appelsinskall, striper, løs galvanisert overflate og galvanisert lagavskalling etter valsede stålplater. Etter at slike stemplingsmerker er funnet, skal stemplingsdelene fryses umiddelbart.
Klasse B-defekter: Materialfeil som tydelige spor, overlapping, appelsinskall, striper, løs galvanisert overflate og galvanisert lagavskalling etter valsede stålplater. Slike feil er akseptable i sone IV.
Klasse C-defekter: Materialdefekter som tvetydige spor, overlapping, appelsinskall, striper, løs galvanisert overflate og galvanisert lagavskalling etter valsede stålplater. Slike feil er akseptable i sone III og IV.
14. Oljemønster
Inspeksjonsmetode: visuell, oljesteinspolering
Vurderingskriterier: Ingen tydelige merker er tillatt i sone I og II etter oljesteinspolering.
15. Humper og depresjoner
Inspeksjonsmetoder: visuell inspeksjon, berøring, oljesteinspolering Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: mangler som brukere ikke kan akseptere, og brukere uten opplæring kan også legge merke til dem. Etter at klasse A-humper og fordypninger er funnet, må bilstemplingsdelene fryses umiddelbart.
Klasse B-defekter: Det er en ubehagelig defekt. Det er en håndgripelig støt eller fordypning som kan berøres og ses på den ytre overflaten av stemplingen. Denne typen feil er akseptabel i sone IV.
Klasse C-defekter: Det er en defekt som må rettes opp. De fleste av disse ujevnhetene og fordypningene er i en tvetydig situasjon og kan bare sees etter polering av oljestein. Denne typen feil er akseptabel i sone II, III og IV.
16. Rust
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon
Evalueringskriterier: Ingen grad av rust er tillatt på stemplingsdeler.
17. Stemplingsmerker
Inspeksjonsmetode: visuelt Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Stemplingsmerker som er uakseptable for brukere og kan legges merke til av utrente brukere. Stemplingsdeler skal fryses umiddelbart etter at slike stemplingsmerker er funnet.
Klasse B-defekter: Stemplingsmerker som er ubehagelige og kan kjennes og ses på utsiden av stemplingsdeler. Slike feil er ikke tillatt i område I og II, men er akseptable i område III og IV dersom de ikke påvirker kvaliteten på hele kjøretøyet.
Klasse C-defekter: Stemplingsmerker som kun kan bestemmes ved sliping med oljestein. Automotive stemplingsdeler med slike defekter er akseptable hvis de ikke påvirker kvaliteten på hele kjøretøyet.
